个别航线购票成功率一度高于20% 网站内存和实际出售时间差造成机票变价转入缴纳环节后，页面上经常出现航班价格下降的提醒提早几个月预约机票，看见低廉的打折票却总是抢走将近?明明是低价票，却不能调高才能预计顺利?最近，不少消费者吐槽自己在去哪儿、携程等OTA(在线旅行平台)平台供不应求低价机票时或许遭遇了“套路”。北京青年报记者近日亲身体验后找到，的确有部分低价票不存在搜寻出有的机票价格和最后缴纳时的价格不完全一致等情况。机票变价为何屡屡经常出现?预计机构否不存在以低价做到诱饵展开导流的“钓鱼”不道德?北青报记者调查找到，网站内存和实际出售的时间差是机票变价主要原因，甚至有个别航线从平台报价到用户出售成功率一度高于20%。

现象部分机票现“搜寻”“出售”两个价格“订票19天，重复尝试递交订单将近百次，眼见着机票从7300元涨11000元!”近日，一则关于低价机票抢票屡次告终的新闻引发了不少人的注目。其内容表明，一位深圳市民在用于携程APP订国际机票时遭遇了网上网下机票价格不完全一致的现象。北青报记者回应展开了亲身试验。

在去哪儿APP上搜寻9月23日北京前往悉尼的国际机票后，页面经常出现了多条航班结果。其中一条经停青岛的航班，是所有线路中价格低于的，经济舱含税总价为2026元。然而，当北青报记者输出护照、联系方式等个人信息，自由选择更进一步缴纳时，页面却经常出现了“难过，递交订单告终，请求您新的搜寻”的提示信息。

当北青报记者回到航班搜寻页面新的搜寻并自由选择该航班后，又接到了“系统错误，请求几天后再试”的页面提醒，多次尝试后，甚至还经常出现了无内容表明的空白页面。随后，北青报记者又页面了同一页面上价格较低的另外一个航班，转入缴纳环节后，页面上经常出现“该航班价格增高了97元”的提醒。

此后，北青报记者多次尝试在携程APP、去哪儿APP上搜寻北京飞东京、纽约、伦敦等热门国际航线的低价航班。其中，去哪儿APP上10月1日北京飞纽约肯尼迪机场的一个低价航班，在缴纳环节经常出现了“该航班价格减少了125元的”提醒，其余大部分航班则可以长时间缴纳。焦点一低价票为何有时抢走将近?为何低价票有时候不会抢走将近呢?业内人士透漏，这种机票价格波动的情况被称作机票变价。

为何不会经常出现这一状况?据报，大部分的机票运价、舱位库存都是由航空公司委托给GDS(全球分销系统)管理的，用户用于去哪儿等OTA(在线旅行平台)机票搜索引擎时看见的报价数据不会经过最少两个传输步骤：航空公司上载 GDS系统、再行由GDS系统传输给OTA。而有所不同的GDS之间由于牵涉到到数据传输的方式方法有所不同，在调取航司库存报价时会不存在一定的时间内存和误差。

航空公司的舱位及其对应的价格在动态变动，而这些数据在二次传送的过程中不存在时间差，让机票信息在OTA平台上的表明与实际信息相符。而用户在缴纳时，系统不会展开校验，与航空公司的近期‘库存’展开给定。

如果价格不完全一致，系统不会收到提醒，告诉用户价格变动。”此前，某旅游预计平台曾找到多个在平台报价的代理商在提供泰国狮航某一航线的报价时，用户出售成功率很低。

在最相当严重时，这一航线在该平台报价的用户出售成功率一度高于20%。“一般OTA自营机票业务都会不存在一到两小时的内存，在预约量减少的情况下，内存的情况还不会更为严重。”北京市法学会旅游法学研究会副秘书长李广说道，还有一种情况是OTA作为第三方交易平台，是由各代理机构或商家在该平台上展开机票销售，由于减少了信息传送环节，机票信息也不会经常出现与实际情况相符的现象。

焦点二低价机票搜寻是否是流量“钓鱼”?去哪儿国际机票产品经理张杨回应，去哪儿平台上所有的航线搜寻报价，无论境内还是境外，全部源于GDS。机票价格的唯一制订方是航空公司，去哪儿只是将从航空公司或GDS(全球分销系统)接管的数据如觉得平台展出，不不存在虚构价格的不道德。一位旅行社负责人也告诉他北青报记者，如果OTA蓄意在搜寻页面以低价更有旅客，却在缴纳环节表明高价，这种作法短期内也许可以提升客户点击率，但却不一定能提高成交量，对OTA而言没实际价值。

而且长此以往，客户体验很差，不会导致客户萎缩，也得不偿失。不过，北京市法学会旅游法学研究会副秘书长李广则认为，机票信息与实际情况相符不应是小概率事件，如果倒数多次经常出现，就不会让人猜测平台上的某些代理商基于用户访问量展开广告经营，并且也不会通过用户采访提供用户信息后展开先前销售引领。

“我们早已启动了价格监控和数据校验模式，一旦有用户检举低价线路无法预约顺利，我们就不会展开监控和校验，如果知道找到有代理商‘钓鱼’不道德，必要下架。”去哪儿涉及负责人回应。此外，目前也有不少平台转变了以往单一地从代理商提供机票数据的作法，而是必要与多家GDS合作，通过多种渠道校验报价的准确率，增加代理商多步骤信息传输的病变，并对代理商设置变价亲率和成单亲率的容许，减少代理商层面“钓鱼”的有可能。应付平台减少数据新鲜度 确保用户知情权OTA平台或者机票代理商为何无法每次都从GDS查找动态数据，而要用于缓存数据，于隔年一段时间才改版?去哪儿网涉及负责人透漏，大型的GDS系统往往都在境外成立服务器，每成倍动态调取数据的时长比较较长，查找体验不会很差。

此外，最关键问题是成本高。平台每次动态调取GDS的数据都必须收费，平均值每百次查找要付1美元的费用，如果全部动态调取的话，仅有数据成本一天就超过百万级美元。所以，用于数据内存均衡查找结果和机票成本沦为了行业惯例。

据介绍，大型的OTA平台为此正在减少GDS的查找频率来提高数据新鲜度，减少内存造成的误差，提高用户体验。针对“有票买”的情况，专家建议，旅客可以减少刷票频率，比如间隔几分钟在OTA平台创下内存后再行搜寻，减少卖到低价票的几率。此外，也可以考虑到自由选择冷门航线，一般冷门航线航班舱位库存的波动较小，旅客可根据自身市场需求，自由选择适合的航班。

不过，专家也坦言，就像春运火车票一票难求一样，热门航线的低价票只不过也十分炙手可热，不是那么更容易抢走的。我国《网络交易管理办法》第十四条规定：“网络商品经营者、有关服务经营者获取的商品或者服务信息应该现实精确，不得不作欺诈宣传和欺诈标识”。李广回应，即使不存在内存情况，OTA平台也不应将此信息提早展开解释和告诉，以确保消费者的交易知情权。

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