国务院办公厅近日公布的《关于前进电子商务与租车物流协同发展的指导意见》（以下全称《意见》）明确提出，要增强规范运营，优化电子商务仓储通行管理。具体希望各地对租车服务车辆实行统一编号和标识管理，强化对租车服务车辆驾驶人交通安全教育等作法——这给快递业的身体健康有序发展派发了根本性政策礼包。

图文牵涉到　　回应，北京市租车协会秘书长王宝华回应，《意见》中提及的推展仓储车辆规范化、标准化和驾驶员培训教育等内容，正是协会早已实行或正在大力前进的工作。　　自2014年起，北京租车协会多次向政府部门递交涉及建议材料，并按照“交管部门主导，邮政部门因应，租车协会协商，企业强化自律”的工作思路，在北京市公安局公安交通管理局、北京市邮政管理局的大力支持下，专门正式成立了项目组，的组织租车企业对投递用电三轮展开“三统一”。

　　经过多日希望，40余家租车企业、2696个站点的5.7万辆租车三轮车于2016年年底已完成了统一标识、统一编码和统一车辆投保的工作。目前，北京市早已对三轮车实施规范化管理。

　　此外，北京市邮政管理局牵头交通安全委员会办公室、公安局公安交通管理局联合实施了《北京市邮政寄递行业交通安全管理工作方案》。　　其中规定：北京市、区两级交通安全委员会办公室分担“监管责任”，了解摸排租车电动三轮车有关情况，一一注册登记，定期通报车辆、人员的违法及事故情况。

　　寄递企业则负起交通安全的“主体责任”，需创建本企业交通安全视学办法，完备电动三轮车及管事人管理档案，与驾驶员人签定责任书，对驾驶员人再次发生交通违法、责任交通事故等情况展开责任追究责任。而租车电动三轮车驾驶员人则对交通安全负起“必要责任”。　　业内人士认为，北京市对租车电动三轮车的统一规范管理，在相当大程度上解决问题了通行无以问题，有力承托了租车末端服务。同时，北京的解决方案还具体了各方责任，不利于交管部门和社会力量联合监管租车车辆。

　　王宝华对记者说道，目前，北京租车电动三轮车规范化管理工作已从之前的“三统一”变成“五统一”，减少了统一车辆标准和统一培训两项内容。　　“2017年，北京租车协会实施了涉及管理办法，对仓储车辆的车型、尺寸、厢体展开严苛规范，并的组织开会车企会，拒绝车企为快递业获取规范化和标椎化的仓储车辆。”她说道。

　　与此同时，北京租车协会还牵头第三方企业，创立了微信公众号平台，对车辆驾驶员展开统一教学培训，内容主要以交通、屏蔽安全性等居多。“参培人员须要发帖登记，课程决定、企业人员的自学记录等情况在平台上一目了然。　　目前，该平台已收集7万名租车企业从业人员的数据信息，首批1.4万余名驾驶员和投递人员早已申请人登记培训。

今年，我们将之后前进这项工作，增进租车末端服务水平急剧提高。”王宝华说道。　　只不过，不只在北京，全国其他城市也在相继积极开展电动三轮车规范化工作。　　据理解，2017年11月，河南永城市邮政管理局牵头公安局交警部门，对该市租车电动三轮车采行统一管理、统一标识、统一保险、统一均须等措施。

　　从今年起，湖南衡阳的720余辆租车电动三轮车享有了“身份证号”，构建合法上路、规范行经。　　在今年的浙江省两会上，有代表建议，浙江要给符合标准的租车专用电动三轮车装备车牌，并确保备案车辆的合法路权。

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